理論分析：

      在飛機(jī)剎車過程中，剎車力矩和剎車盤摩擦系統(tǒng)是相互耦合，互相影響，剎車溫度、飛機(jī)速度處于變化狀態(tài)，剎車盤摩擦系數(shù)、剎車力矩也是變化的。由于剎車盤摩擦系數(shù)的影響因素主要包括剎車盤溫度、剎車力矩和剎車機(jī)輪速度，因此建立以剎車盤溫度（℃）、剎車力矩（Nm）、機(jī)輪速度（m/s）為輸入，以摩擦系數(shù)為輸出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以確定任意條件下的摩擦系數(shù)。

      為了研究濕熱環(huán)境對剎車盤剎車材料摩擦系數(shù)的影響，參考GB-10006，設(shè)計了剎車盤剎車材料濕熱環(huán)境摩擦系數(shù)測試實(shí)驗(yàn)，在濕熱試驗(yàn)中，將剎車材料置于濕熱環(huán)境中保持一段時間，使試樣與濕熱環(huán)境的溫度和濕度達(dá)到穩(wěn)態(tài)，然后使用摩擦系數(shù)測試儀測量剎車材料在當(dāng)前所處環(huán)境下的摩擦系數(shù)。進(jìn)行濕熱試驗(yàn)使用ZJ-MC02型摩擦系數(shù)測試儀，測試精度為0.05%FS，該摩擦系數(shù)測試儀主要由水平試驗(yàn)平臺、滑塊、驅(qū)動機(jī)構(gòu)及測力系統(tǒng)構(gòu)成，其中水平試驗(yàn)臺由平整的非磁性材料制成，平臺上嵌有用于調(diào)整水平狀態(tài)的水平泡，滑塊用于裝載試樣，驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以帶動滑塊勻速運(yùn)動，速度可以在0-500mm/min之間無級調(diào)節(jié)，測力系統(tǒng)可以測出拉動滑塊的力，用于計算摩擦系數(shù)。